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Industria automotriz busca bajar el arancel a 4% o 5% para exportar vehículos a EU: AMIA; la tarifa actual es de 25%
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Industria automotriz busca bajar el arancel a 4% o 5% para exportar vehículos a EU: AMIA; la tarifa actual es de 25%
Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz indicó que ante la complejidad del panorama de negociación, la prioridad inmediata se enfoca en corregir las distorsiones de mercado que mantienen a los vehículos producidos en México bajo una tasa base del 25%, mientras que competencias de otras regiones tributan al 15%. Extracto de El Economista
Qué pasó, según El Universal
En las actuales rondas de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá ( T-MEC ), la industria automotriz mexicana está tratando de que el gobierno estadounidense acceda a bajar el arancel de 25% , que actualmente pagan todos los vehículos para ser exportados hacia Estados Unidos, a un 15%, pero descontando el valor de contenido regional, con lo que el arancel efectivo quedaría entre 4% y 5% , explicó Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Garza comentó que hay una distorsión en el mercado cuando otras regiones, como Europa, Japón y Corea del Sur, pagan un arancel de 15% para exportar vehículos a Estados Unidos, cuando México paga un 25% siendo parte del T-MEC.
Por lo que, por lo menos, el arancel para México debería ser de 15%.
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AMIA prevé un acuerdo con Estados Unidos para bajar aranceles de la Sección 232
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Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz indicó que ante la complejidad del panorama de negociación, la prioridad inmediata se enfoca en corregir las distorsiones de mercado que mantienen a los vehículos producidos en México bajo una tasa base del 25%, mientras que competencias de otras regiones tributan al 15%.
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AMIA prevé un acuerdo con Estados Unidos para bajar aranceles de la Sección 232
Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz indicó que ante la complejidad del panorama de negociación, la prioridad inmediata se enfoca en corregir las distorsiones de mercado que mantienen a los vehículos producidos en México bajo una tasa base del 25%, mientras que competencias de otras regiones tributan al 15%.
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